AVTO UP AVTO-UP | autocars, engines, motors, cars will be available later..

Возникновение легкового АВТОмобиля

Легковой АВТОмобиль - это транспортная машина с АВТОномным двигателем и колесным ходом, которая пердназначена для передвежения путем управления находящимся в ней человеком.

Термин "АВТОмобиль" сложился лишь в конце 19 века, хотя самодвижущиеся транспортные машины (с паровыми, электрическими и бензиновыми двигателями) существовали уже с начала 19 века.

Известны сотни конструкций, которые могли выполнять AVTOтранспортные функции и которые нередко называют первыми AVTO в истории.

Долгие споры о приоритете тех или иных стран, изобретателей и конструкций заставили выработать четыре необходимые и достаточные условия для определения приоритета:

• — выдвижение идеи транспортной машины упомянутого выше назначения.
• — оформление юридического документа, который фиксирует авторское право изобретателя или изобретателей на данную идею.
• — постройка работоспособного опытного образца, в котором эта идея воплощена, и его публичные испытания, отмеченные в периодической печати или ином документе-свидетельстве.
• — организация производства изделия для его продажи независимым от создателя изделия потребителям. Названные здесь условия в равной мере применимы как к автомобилю в целом, так и к составляющим его узлам и агрегатам.

Эти фразы, звучащие несколько казенно, позволяют, если принять сформулированные здесь условия, отсеять несоответствующих им претендентов и назвать имя создателя легкового прото—AVTOмобиля. Им является немецкий инженер Карл Бенц. Бенц, имевший с 1871 года собственную фабрику газовых двигателей, 25 октября 1882 года оформил патент ДРП 22256 на быстроходный двухтактный мотор. В 1885 году он построил трехколесный AVTOмобиль с двигателем внутреннего сгорания собственной конструкции, но за пределы фабрики на нем не выезжал. Когда 29 января 1886 года он оформил патент ДРП 37435 на самодвижущийся экипаж как таковой, стало возможным провести публичную демонстрацию своего AVTOдетища. Выезд состоялся 3 июля 1886 года, и местная газета "Нойе Бадише Линдесцайтунг" написала об этом историческом AVTOсобытии и дала даже ему оценку.

Первый AVTOмобиль в автомире!

В итоге первые три условия приоритета Бенц выполнил. Свой AVTOмобиль он демонстрировал на автовыставках, но спроса на него не было. Первым покупателем стал парижанин Эмиль Роже в 1887 году. Этот случай заставил изобретателя приступить к постройке партии однотипных AVTOмашин для продажи. Это была так называемая "Модель III". С 1886 по 1894 год Бенц выпустил 25 таких автомобилей. Тем самым он выполнил четвертое условие, и уже на этой стадии обеспечил себе положение пионера первого AVTOмобиля.

В дальнейшем изобретатель мог бы и прекратить работу в этом направлении. Но он развивал свое AVTOдело, и в 1926 году его завод объединился с фирмой "Даймлер", созданной другим изобретателем, Готлибом Даймлером.

Фирма "Даймлер-Бенц" существует и сейчас, выпуская легковые автомобили "Мерседес-Бенц" - Mercedes-Benz.

Многие инженеры и изобретатели, работавшие в области AVTOмобилестроения, довольно легко выполняли первые три условия приоритета. Но выполнить четвертое нередко удавалось через несколько десятилетий, когда созревала ситуация для использования предложенной ими конструкции в серийном производстве. Например, дисковый тормоз, примененный английским инженером Ф. Ланчестером на опытном образце автомобиля собственной конструкции, был востребован полвека спустя, когда началась "цепная реакция" его применения.

В конце 19 века автомобилестроение еще находилось в зачаточном состоянии. Господствовало широчайшее разнообразие конструкций, и шел активный поиск канонических инженерных решений. Важнейшим среди них стала компоновочная схема, выдвинутая в 1891 году заводом "Панар-Левассор" (Франция): двигатель — впереди, ведущие колеса — задние. Поворотным пунктом в истории легкового автомобиля явилось также создание В. Майбахом (Германия) распылительного карбюратора в 1892 году. И третьим важнейшим AVTOновшеством этого периода следует считать пневматическую шину, предложенную в 1895 году резиновым фабрикантом Э. Мишленом (Франция).

Все три инженерные решения на много лет определили общую концепцию легкового автомобиля.

© 2009 АВТО АП! All rights reserved.